Crisi carburante aerei in Italia, la situazione sta iniziando a essere preoccupante. Stando a quanto reso noto da Bruxelles nelle scorse ore, in questo momento "non ci sarebbero carenze di carburanti nell'Ue", ma "la situazione non è ideale". Tutta colpa della chiusura dello Stretto di Hormuz da parte dell'Iran, dopo l'attacco congiunto da parte di Stati Uniti e Israele. Con i negoziati in Pakistan che assomigliano sempre più a una sciarada e un Donald Trump che in maniera convulsiva esterna sui propri canali social tutto e il contrario di tutto nel giro anche di pochi minuti, la situazione in Medio Oriente sembrerebbe essere quella del caos più totale.

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Crisi carburante aerei in Italia: i voli a rischio

Con diverse raffinerie che hanno chiuso i battenti negli ultimi anni, la crisi carburante aerei in Italia potrebbe farsi sentire prima rispetto ad altri Paesi europei. L'Italia infatti importa almeno il 50% del fabbisogno nazionale di jet fuel. Con i rifornimenti dal Golfo Persico fermi dal 9 aprile, ecco che da noi i primi segnali concreti della crisi già si sono fatti sentire. Negli aeroporti di Milano Linate, Bologna, Venezia e Treviso infatti a inizio aprile sono scattate le prime limitazioni ufficiali alla fornitura di carburante.

In questa situazione - e fino a quando ci sarà una crisi - la priorità per i rifornimenti è stata assegnata ai voli ambulanza, ai voli di Stato e ai voli con durata superiore a tre ore. Cosa significa questo? In base a questa sorta di "graduatoria" i voli nazionali ed europei a breve raggio sono quelli che potrebbero risentire maggiormente dei limiti. La situazione così potrebbe diventare ancora più caotica nei prossimi mesi. Durante l'estate 2026, si stima un taglio del 5-10% dei voli in Italia, uno scenario che già ha messo in allarme viaggiatori e operatori del settore.

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Gli scenari futuri

L'evolversi della crisi carburante aerei in Italia naturalmente è legata agli sviluppi della guerra in Iran. Purtroppo, ogni volta che un accordo tra le parti sembrava essere stato raggiunto, puntualmente sono sopraggiunte problematiche o smentite. Servirà un accordo duraturo per riaprire lo Stretto di Hormuz.

Tornando agli aeroporti, Ryanair ha dichiarato che, se la guerra dovesse prolungarsi fino a maggio o giugno, non si potrebbero escludere rischi per le forniture in alcuni aeroporti europei, compresi quelli italiani. Se l'Europa e l'Italia non dovessero riuscire a compensare i minori approvvigionamenti in arrivo nelle ultime settimane, ci potrebbe essere una carenza di jet fuel entro giugno. Per i passeggeri tutto questo significherebbe ritardi, scali tecnici per il rifornimento e prezzi più alti. Questa crisi in particolare potrebbe colpire le compagnie aeree più piccole e le low-cost, ovvero quelle che spendono quasi la metà delle loro uscite per il jet fuel. Per i voli aerei così questa potrebbe essere un'estate molto tormentata.

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